Stöckli Laser-SC TRT WORLDCUP – 22/23 – Verleih / Testski

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Größe: 177 cm

In unserer Skibörse bieten wir den Laser SC TRT WORLDCUP an – einen zuverlässigen Verleihski mit einer beeindruckenden Leistung auf der Piste. Dieser …mehr lesen

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Größentabelle

Größe: 177 cm

In unserer Skibörse bieten wir den Laser SC TRT WORLDCUP an – einen zuverlässigen Verleihski mit einer beeindruckenden Leistung auf der Piste. Dieser Ski hat einige Gebrauchsspuren, die auf den beigefügten Fotos deutlich zu sehen sind, doch seine Qualität und Performance bleiben unbeeinträchtigt.

Dieser Ski aus unserem Verleih hat insgesamt 42 Tage auf der Piste verbracht und wurde einem großen Skiservice unterzogen.

Barcode: 306843

Produktbeschreibung:

Überzeugt bei allen Pistenbedingungen und macht in jeder Situation eine gute Figur. Ausgestattet mit diversen Technologie-Features bietet dir dieser Ski unendlichen Fahrspass. Den ganzen Tag. Wähle dank den individuellen Platten- und Bindungsabstimmungen, ob du mit dem Laser SC lieber einen gemütlichen Cruiser oder ein High-Performance-Ski unter deinen Skischuhen möchtest. Möglich ist alles.

Technologien:

Sandwich Sidewall Technology: Für optimale Kraftübertragung, optimale Präzision und langlebige Konstruktion

Size Optimized Construction: Die FIS-Modelle werden in Form und Konstruktion exakt auf die jeweiligen körperlichen und fahrerischen Voraussetzungen abgestimmt und entsprechen dem FIS-Reglement.

Solid Metal Edge: Neu verbaut Stöckli bei allen Skimodellen breitere Kanten, was die Lebensdauer der Ski erhöht. Zusätzlich schützen extrarobuste Materialien und ein cleveres Design die Skioberfläche noch besser gegen Kratzer und Beschädigungen.

Full Edge Contact: Der Ski ist breiter an der Schaufel (und beim Laser GS auch am Skiende) für eine einfachere und schnellere Einleitung der Kurve und verbesserte Griffigkeit in der Kurve dank der längeren Kontaktfläche.

Torsion Racing Technology: Vorne und hinten eingeschnitten – dadurch mehr Kontrolle und Toleranz. Der Ski ist nicht zu aggressiv am Anfang und am Ende der Kurve. Für bessere Kurventechnik und Energie- und Krafteinsparung.

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